La A-20 en Pontevedra

Respecto  a la A20:

1) Al suponer que esta ruta ("vía” para él) arranca de Aquis Celenis, deja Peña sin explicación alguna la mención de la distancia entre Bracara y dicha estación (CLXV millas o CCVII estadios, según los códices).

Conoce mi interpretación del arranque de esta vía en el límite de conventos jurídicos y de su posible ascendencia fenicia como explicación de la medición en estadios (Repertorio, 575), pero no hace más comentario que calificarla de "la versión más curiosa de las publicadas”.

2) Al suponer "que discurriese en conjunción con la XIX hasta Cesures” hace muy difícil comprender la omisión de Iria (para él Padrón), que quedaría entonces casi contigua a la vía.

3) Prácticamente se desentiende del resto del trazado de esta ruta que, al discurrir por tierras coruñesas, escapa de los objetivos de su trabajo.

Gonzalo Arias en Miliario extravagante

Turba - Teruel

Como aliados de Cartago el Turboletae participó activamente en el incidente que desencadenó la Segunda Guerra Púnica, el asedio de Sagunto en el 219-218 a. de C., donde ayudaron a las tropas cartaginesas en el asalto final y el saqueo de la ciudad, matando a una gran parte de sus habitantes. 

La reacción llegó en el año 212 antes de Cristo cuando los romanos y sus aliados Edetani invadieron Turboletania, apoderándose de Turba capital arrasando hasta los cimientos, y sometiendo a sus habitantes a la esclavitud. En el año 205 a. de C el Turboletae exhausto pidió la paz, en la que el Senado romano les obligó a pagar una indemnización enorme a los ciudadanos supervivientes de Sagunto. Sin embargo, el resentimiento alimentado por el pesado tributo impuesto, junto con la destrucción de su ciudad capital fue en los años siguientes responsable de la revuelta Tuboletae del año 196 a. de C, bajo la dirección aparente de dos generales llamados Budares y Baesadines que fueron aplastados por Q. Minucio, pretor de la Hispania Citerior en una batalla campal cerca de las ruinas de Turba. La población restante Turboletae parece haber sido ya sea borrada o simplemente reducida a la condición de sujeto y sus tierras devastadas divididas entre los Bastetani y los Edetani, lo que da como resultado su desaparición total de los registros históricos romanos antiguos.

Turoliense

La A-19 en Pontevedra

1) Por no haber prestado atención a los estudios sobre la naturaleza del 1.A. e ignorar la distinción entre grandes vías romanas (de orientación constante) y rutas antoninianas (con rodeos y quiebros coyunturales y a menudo caprichosos), incurre Peña en la ligereza de incluirme entre los que apartan "la vía” del pasillo natural de la Depresión Meridiana, al menos en una parte del recorrido. Quizá no hice suficiente hincapié, en mi estudio de ME 20,7s, sobre la distinción entre rutas y vías. Pero puede leerse allí (p 9-10): "El camino más corto y mejor de Brácara a Luco Augusti es sin duda el que nos indican los miliarios. La A19 es sencillamente una hoja de ruta de una unidad militar que en un momento determinado hizo ese recorrido, desviándose de la vía principal porque algo se le había perdido en Burbida, probablemente en relación con la recaudación de impuestos."

2) También él cae en la "inercia" que denuncia en muchos autores que dan por supuestas identificaciones tradicionales de mansiones, sin crítica y sin pruebas. Me refiero a las discutibles ecuaciones Aquis Celenis = Caldas de Reis, y Tria = Iria = Padrón.

3) Al tropezar con el hecho evidente de que para adaptar la ruta antoniniana 19 a la indiscutible e indiscutida Vía del Atlántico o de la Depresión Meridiana sobran unas 10 millas antoninianas (9 según mis cálculos: ME 20,9), opta por suponer error en el Itinerario, donde yo supongo uno de esos abandonos ocasionales del camino recto tan frecuentes en las rutas antoninianas, de sobra comprobados por cuantos han prestado alguna atención al conjunto del documento.

Gonzalo Arias en Miliario extravagante 

Granada-La Guardia y quizá Cástulo

Granada-La Guardia y quizá Cástulo. Una frase en el estudio n2 17: "...la alusión de Velázquez, recogida por Hiibner en CIL II 4931, a la existencia de muchos y claros vestigios de la calzada romana desde Granada por Benalúa, Campotéjar, Campillo de Arenas y Carchel hasta La Guardia". Suficiente para incluir esta vía entre las muy probables, teniendo en cuenta que el testimonio de Velázquez es del s. XVIII.

Miliario extravagante

Granada-Baza = Granada

También en el estudio 17 se recogen indicios y testimonios que hacer verosímil esta vía: miliario hallado en Guadix, restos de calzada en el paraje Soto de Roma y en las inmediaciones de Gor.

DAMA DE BAZA

Anticaria a Iliberris = Málaga y Granada

El estudio n? 17 se 1imita a apuntar la posibilidad de esta vía, atribuyéndole un miliario hallado en Archidona (CIL 11, 4695). Carlos Gozalbes (Las vías romanas de Málaga, 1986) precisa el trazado en la provincia de Málaga. Según él arrancaría de un yacimiento a unos 4 km al N de la actual Antequera (yacimiento en el que podría ubicarse, dice, la antigua Antikaria) y por la margen derecha del Guadalhorce iría a Archidona para seguir hacia Loja. Por la Fuente del Fresno, antes de salir de la provincia, hay un "fragmento de vía romana tallada en la roca".

ANTIKARIA

Cástulo-Valentia por Riopar

Éste camino "que usaban. los cartagineses" (Madoz, art. "Alcaraz") puede retrazarse así con los datos del propio Madoz y con los del estudio n* 13, basados parcialmente en Corchado Soriano:

Ubeda, Puente Génave, Puerta de Segura, Villaverde de Guadalimar (que queda 1 km a la izquierda), Riópar (que queda 2 km a la izq.), S de Ayna, puentes de Isso sobre el río Mundo, Agra (6 km al S de Hellín), Tolmo de Minateda (en este último tramo hay recuerdo de que el llamado  “Camino de los Valencianos" tenía grandes losas), Ontur, cercanías de Montealegre (cruce con C4), Almansa (breve coincidencia posible con A31), Enguera, etc.

RIOPAR